Présentation
En 2003, mon allumeur était HS suite à une mauvaise manipulation.
Je l'ai remplacé par un modèle électronique 123ignition
Ref: 10026 Volvo B17 B19 B21 B23 123\TUNE+ Bluetooth programmable ignition distributor et pour un montant de 429,00 429,00
123Ignition est allumeur électronique et programmable.
Il permet de gérer l'avance à l'allumage centrifuge (régime moteur) et dépression (charge moteur).
La connexion bluetooth permet de modifier le paramétrage (augmentation de l'avance globale en live, chargement de cartographies d'allumage 'maison')
Il offre aussi quelques fonctionnalités sympa (affichage de la vitesse de rotation, température de l'allumeur, mesure de la dépression, avance en temps réel)
Il permet aussi de définir un régime moteur maximal (en coupant 60% des étincelles au delà du régime max défini)
Pour finir, une fonction d'anti-démarrage permet de désactiver ou activer l'allumage via l'application Android ou IOS
Achat du matériel
J'ai commandé l'allumeur sur le site du revendeur 123ignition.de.
La documentation précise qu'il faut utiliser une bobine de résistance > 1ohm avec cet allumeur. J'ai donc aussi acheté une bobine haute performance de 1.5 ohm en même temps sur le site (et son support, au cas ou)
Le service client a répondu à toutes mes questions par mail en 24h.
J'ai reçu le tout en 2/3 jours par UPS, sans frais supplémentaires. Le tout était bien emballé.
Ca commence plutôt bien.
A première vue, l'allumeur et la bobine semblent de bonne qualité, avec de beaux matériaux, bien costauds.
La notice est en anglais, mais rien de bien compliqué
Dépose de l'ancien allumeur
Avant le démontage, j'ai positionné le moteur sur le PMH (fin de compression cylindre #1).
A noter qu'à cette position, le doigt de l'allumeur est en face d'une marque sur le chassis de l'allumeur (position suggérée pour le démontage ?)
J'ai ensuite démonté l'allumeur (avec du lubrifiant, et un tournevis pour faire levier).
Installation du 123ignition
Pour commencer, il faut démonter l'engrenage de l'allumeur original et l'installer sur nle nouvel allumeur.
J'ai du percer la goupille sur l'ancien pour pouvoir la chasser et libérer l'engrenage et le monter sur le nouvel allumeur:
C'était l'opération la plus délicate ...
Ensuite, on repose l'allumeur, et on tourne le corps de l'allumeur dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que la led s'allume:
Le raccordement électrique de l'allumeur n'est pas très compliqué:
- Le fil rouge au +12 après contact (sur le + de la bobine par exemple)
- Le fil bleu va à la masse (chassis ou batterie)
- Le fil noir va sur le - de la bobine (a ne connecter qu'à la fin des rêglages)
Je vous invite à lire la notice d'installation pour bien comprendre la procédure:
http://www.123ignition.se/pdf/123_TUNEplus_manual.pdf
En conclusion
Une fois l'engrenage d'entraînement démonté et remonté sur le nouvel allumeur, l'installation est relativement aisée (a condition de bien suivre la notice de montage)
La mise au point des courbes d'allumage (centrifuge et dépression) est assez simple (au travers de l'application Android ou IPhone).
D'autres fonctionnalités intéressantes sont offertes par cet allumeur, via sa connectivité bluetooth:
- Cartographies sur mesure d'avance a l'allumage en fonction du régime et de la dépression
- Tableau de bord temps réel via l'application mobile
(température, avance à l'allumage, tension batterie, tours minute ...) - Changement de l'avance globale en temps réel pour optimiser le fonctionnement.
- Limiteur de régime moteur paramétrable
- Fonction d'anti-démarrage
PS/ Ca fait maintenant 3 ans que j'ai installé cet allumeur, et je n'ai (pour le moment) rencontré aucun problèmes.