Refs: TP30454 , TP30454

Allumage

• Bougies

• cables de bougies

• Avance a l'allumage

Principes de bases de la gestion de l'avance :

• La valeur de base de l'avance a l'allumage 'de base' est liée au régime moteur, et modulée en fonction de la pression d'admission:
• Si dépression -> Mélange moins dense et plus lent a remplir le cylindre -> On augmente l'avance
• Si surpression -> Mélange plus dense, remplissage des cylindres rapide -> On diminue l'avance pour éviter les phénomènes de cliquetis (et risque de surpression / destruction moteur)

Référence allumeur

Courbe d'allumage

ATTENTION: CI DESSOUS, C'EST POUR UN B21FT et pas B21ET, mais ca explique comment lire le graphe du dessus:

* Référence Greenbook TP30454*

RPM et CO

Calage distribution

Ordre d'allumage

Cable accélérateur

Pompes

Tiroir d'air

Injecteur à froid

Injecteurs principaux

Interrupteur thermique

Doseur distributeur

• Rêglage plateau au repos

• Rêglage vis de richesse / CO

Pression K-JET et WUR

• Branchement du manometre

• Contrôle des pressions

• Pressions de contrôle et WUR

• Pression résiduelle

Thermostat huile

Avance a l'allumage

Modifications du KJET

Cette modification consiste à ajouter une vis sur l'axe du support de l'élément chauffant.

Cela permet de d'effectuer un rêglage de hauteur sans démontage:

• Pour baisser la pression, on tape sur la vis pour faire redescendre l'ensemble.
• Pour augmenter la pression, on visse l'écrou, qui va fair remonter l'ensemble.
  (en faisant attention à ce que la vis ne tourne pas pendant le serrage)